Omstilling af køretøjer

I de danske og svenske landdistriktskommuner er der begrænsede midler til at kunne investere i den grønne omstilling. Der er brug for erfaringer, viden og kompetencer til at kunne skabe en grøn omstilling af kommunens køretøjer, og vi skal lære at anvende den viden, vi tilegner os, i praksis. Det kræver således at få implementeret nye arbejdsgange og værktøjer for de medarbejdere, der er ansvarlige for indkøb af køretøjer. Det er en bred sammensætning af køretøjer, som en kommunal køretøjsflåde består af. Det inkluderer lette personbiler, der skal kunne køre i døgndrift i store geografiske landdistriktsområder, renovationskøretøjer, entreprenørmaskiner, park og vej køretøjer, lastbiler, traktorer, specialbiler til transport af ældre, syge og handikappede, skolebusser og kommunalbusser.

I større kommuner er der mange afdelinger i mange forvaltninger, som har medarbejdere med ansvar for at rekvirere køretøjer, hvor det i de mindste kommuner gælder meget få medarbejdere. Begge dele bringer udfordringer til at få de relevante medarbejdere klædt tilstrækkeligt på til opgaven.

Det har værdi at se holistisk på kommunens køretøjer og søge at skabe synergi på tværs af køretøjssegmenterne i de forskellige afdelinger. Hertil vil det bringe værdi at samarbejde på tværs af de to lande med henblik på ensartning af vores grønne omstilling af køretøjer og herigennem bidrage til en fossilfri KASK-region med et sammenhængende infrastrukturelt netværk for grønne drivmidler og ladestandere – altså med samme teknologiske løsninger.

Se flere aktiviteter i GreenFleets

Erfaringer fra andre

Vi vil få inputs fra nogle danske og svenske kommuner igennem følgegruppen, men vil også aktivt afdække succesfortællinger fra andre kommuner både indenfor de to lande, men også i resten af Europa. Vi vil løbende holde os opdateret på, når andre offentlige organisationer omstiller sine køretøjer på europæisk plan.

Opkvalificeret vidensgrundlag og kompetence

For at kunne omstille til fossilfri transport, er det vigtigt at de medarbejdere, der skal udføre denne opgave, er optimalt klædt på til dette. Vi vil arbejde med at identificere dparten nødvendige viden om nye grønne køretøjer, ladestanderløsninger, drivmidler, værktøjer, ny lovgivning mm. I denne aktivitet arbejder vi holistisk for at afdække hele kommunens køretøjsflåde, fra de lette køretøjer til de tungere og mere specialiserede køretøjer. Køretøjsbehovene er også meget differentierede i kommunens forskellige afdelinger, hvorfor det er vigtigt at have et bredt videns- og kompetencegrundlag. Dette gør sig også gældende på tværs af landene.

Vi vil ligeledes arbejde med Total Cost of Ownership (TCO) beregninger, da disse kan understøtte og kvalificere beslutningsprocessen for investeringer i køretøjer med alternative drivmidler.

Til sidst vil vi analysere kommunernes CO2-udledning fra køretøjerne, hvortil vi skal bruge relevant udledningsdata til disse beregninger. Vi skal kunne beregne en baseline for hver af de offentlige organisationer, så vi kan beregne vores fremskridt i projektet.

Adfærdsændringer ved grønne køretøjer

Endnu et element i at skabe en så effektiv grøn omstilling af kommunens køretøjer som muligt er at sikre en tryghed for den enkelte medarbejder, der skal benytte de nye køretøjer. En ny teknologi kræver nye arbejdsgange. Derfor vil vi lave understøttende faciliteter i form af kommunikationskampagner, infomateriale mm., der kan hjælpe den enkelte medarbejder med at sikre, at bilen bliver benyttet optimalt. Medarbejderen skal føle sig tryg i at bruge køretøjet. Det indebærer blandt andet at lære og sætte køretøjet til ladning, at vide hvordan man finder en ladestander, at køre med ”automatgear”, service osv.

Hertil vil vi lave videomateriale samt tilbyde kør-grønt-og-sikkert-kurser til at understøtte medarbejderen i omstillingen til eldrevne køretøjer. Det er både til at motivere til en grønnere kørsel, da rækkevidde er et vigtigt parameter i denne disput, men også til at skabe tryghed omkring køretøjet og brugen heraf.

Vejledning for krisehåndtering

Vi skal afdække om vi, som kommune, er nødt til at være strategiske, når det gælder vores køretøjsflåde og ikke kun satse på ét drivmiddel. Det gælder både at indtænke potentielle trusler mod vores energisystemer og leverancer af energi (herunder drivmidler), men også andre udfordringer, der kan opstå, så driften med et enkelt drivmiddel ikke kan foregå. Det kan for eksempel være længerevarende strømafbrydelser på grund af vind og vejr. Derfor er det væsentlig at afklare og indtænke i sin grønne omstilling, om man skal være strategisk og sikre en divers flåde med flere forskellige drivmidler.

Plan for fuld omstilling af kommunens køretøjer

Denne aktivitet indebærer at lave planer for de enkelte offentlige partneres køretøjsflåder. På dansk side vil hver af de deltagende kommuner lave en rapport, der omhandler en fuld plan for omstillingen af kommunens køretøjer. Det betyder, at vi vil afdække, hvornår hvert af kommunens køretøjer skal omstilles, samt hvilket drivmiddel det skal omstilles til. For langt størstedelen af kommunens køretøjer vil vi kunne detailplanlægge, hvornår de skal udskiftes/genleases/andet igen, og hvad drivmiddel, vi skal investere i denne gang. Her skal ligeledes gøres overvejelser omkring ”overgangsdrivmidler”. De køretøjer, der ikke findes tilgængelige elversioner af endnu, kan eventuel fås i en version, som kan drives af et andet grønt brændstof (eks. HVO, GTL, biogas eller andet).

På svensk side vil man lave en forsimplet back casting model for kommunerne, hvor formålet er at give kommunerne et overblik over, hvornår de forskellige køretøjer skal udskiftes for at opnå en fossilfri køretøjsflåde i 2030. Planen vil tage udgangspunkt i kommunernes køretøjsdata og indkøbsaftaler.

Vejledning for elektrificering fra A-Z

Vi vil på tværs af partnerskabet udarbejde en vejledning til, hvordan man som kommune griber hele elektrificeringen af kommunens køretøjsflåde an. Vejledningen skal omhandle alle små skridt fra kontakt til energiselskab, dialog med ladestanderoperatører, indkøb af køretøjer, brug af køretøjer til ”afskaffelse” af køretøjet og alt derimellem. Det skal dermed være en guide for kommuner, så de ikke behøver selv at finde ud af alle de små skridt, og ikke kommer til at overse noget i processen. Med en vejledning, der favner hele processen fra A-Z, kan den enkelte kommune se sig ind i de forskellige skridt i forhold til, hvor de selv står i processen. I vejledningen vil der ligeledes være konkrete danske og svenske case eksempler fra deltagerkommunernes arbejde og relevante overvejelser, man kan gøre sig ud fra de deltagende kommuners erfaringer herfor.