Ny side

For at kunne omstille til fossilfri transport, er det vigtigt at de medarbejdere, der skal udføre denne opgave, er optimalt klædt på til dette. Vi vil arbejde med at identificere dparten nødvendige viden om nye grønne køretøjer, ladestanderløsninger, drivmidler, værktøjer, ny lovgivning mm. I denne aktivitet arbejder vi holistisk for at afdække hele kommunens køretøjsflåde, fra de lette køretøjer til de tungere og mere specialiserede køretøjer. Køretøjsbehovene er også meget differentierede i kommunens forskellige afdelinger, hvorfor det er vigtigt at have et bredt videns- og kompetencegrundlag. Dette gør sig også gældende på tværs af landene.   

Vi vil ligeledes arbejde med Total Cost of Ownership (TCO) beregninger, da disse kan understøtte og kvalificere beslutningsprocessen for investeringer i køretøjer med alternative drivmidler.  

Til sidst vil vi analysere kommunernes CO2-udledning fra køretøjerne, hvortil vi skal bruge relevant udledningsdata til disse beregninger. Vi skal kunne beregne en baseline for hver af de offentlige organisationer, så vi kan beregne vores fremskridt i projektet.  

Endnu et element i at skabe en så effektiv grøn omstilling af kommunens køretøjer som muligt er at sikre en tryghed for den enkelte medarbejder, der skal benytte de nye køretøjer. En ny teknologi kræver nye arbejdsgange. Derfor vil vi lave understøttende faciliteter i form af kommunikationskampagner, infomateriale mm., der kan hjælpe den enkelte medarbejder med at sikre, at bilen bliver benyttet optimalt. Medarbejderen skal føle sig tryg i at bruge køretøjet. Det indebærer blandt andet at lære og sætte køretøjet til ladning, at vide hvordan man finder en ladestander, at køre med ”automatgear”, service osv.   

Hertil vil vi lave videomateriale samt tilbyde kør-grønt-og-sikkert-kurser til at understøtte medarbejderen i omstillingen til eldrevne køretøjer. Det er både til at motivere til en grønnere kørsel, da rækkevidde er et vigtigt parameter i denne disput, men også til at skabe tryghed omkring køretøjet og brugen heraf.  

Vi skal afdække om vi, som kommune, er nødt til at være strategiske, når det gælder vores køretøjsflåde og ikke kun satse på ét drivmiddel. Det gælder både at indtænke potentielle trusler mod vores energisystemer og leverancer af energi (herunder drivmidler), men også andre udfordringer, der kan opstå, så driften med et enkelt drivmiddel ikke kan foregå. Det kan for eksempel være længerevarende strømafbrydelser på grund af vind og vejr. Derfor er det væsentlig at afklare og indtænke i sin grønne omstilling, om man skal være strategisk og sikre en divers flåde med flere forskellige drivmidler.  

Denne aktivitet indebærer at lave planer for de enkelte offentlige partneres køretøjsflåder. På dansk side vil hver af de deltagende kommuner lave en rapport, der omhandler en fuld plan for omstillingen af kommunens køretøjer. Det betyder, at vi vil afdække, hvornår hvert af kommunens køretøjer skal omstilles, samt hvilket drivmiddel det skal omstilles til. For langt størstedelen af kommunens køretøjer vil vi kunne detailplanlægge, hvornår de skal udskiftes/genleases/andet igen, og hvad drivmiddel, vi skal investere i denne gang. Her skal ligeledes gøres overvejelser omkring ”overgangsdrivmidler”. De køretøjer, der ikke findes tilgængelige elversioner af endnu, kan eventuel fås i en version, som kan drives af et andet grønt brændstof (eks. HVO, GTL, biogas eller andet).   

På svensk side vil man lave en forsimplet back casting model for kommunerne, hvor formålet er at give kommunerne et overblik over, hvornår de forskellige køretøjer skal udskiftes for at opnå en fossilfri køretøjsflåde i 2030.  Planen vil tage udgangspunkt i kommunernes køretøjsdata og indkøbsaftaler.  

Vi vil på tværs af partnerskabet udarbejde en vejledning til, hvordan man som kommune griber hele elektrificeringen af kommunens køretøjsflåde an. Vejledningen skal omhandle alle små skridt fra kontakt til energiselskab, dialog med ladestanderoperatører, indkøb af køretøjer, brug af køretøjer til ”afskaffelse” af køretøjet og alt derimellem. Det skal dermed være en guide for kommuner, så de ikke behøver selv at finde ud af alle de små skridt, og ikke kommer til at overse noget i processen. Med en vejledning, der favner hele processen fra A-Z, kan den enkelte kommune se sig ind i de forskellige skridt i forhold til, hvor de selv står i processen. I vejledningen vil der ligeledes være konkrete danske og svenske case eksempler fra deltagerkommunernes arbejde og relevante overvejelser, man kan gøre sig ud fra de deltagende kommuners erfaringer herfor.