38 procent af de kommunale personbiler og lette lastbiler er i dag fri for fossile brændstoffer.
Det fremgår af en rapport om den aktuelle tilstand af omstilling i Sjuhärads kommuner.
“Men for at nå 2030-målet er vi nødt til at fremskynde omstillingen,” siger Angelica Rennerfeldt, der er delprojektleder for Greenfleets-projektet.
Rapporten opsummerer arbejdet i 2024 med en omfattende køretøjsopgørelse og otte kommunebesøg. Den viser den aktuelle situation og fremskridt blandt kommunerne i Sjuhärad i arbejdet med at konvertere deres køretøjsflåde inden 2030.
“Eftersom kommunerne har høje ambitioner om at blive fri for fossile brændstoffer inden 2030, føles det godt, at vi har udført dette arbejde som en guide til fremtiden”, siger Joel Böhm, XXXX ved Sjuhärads kommunalförbund, som er en af dem, der har udarbejdet rapporten som en del af Greenfleets-projektet.
Hvad er de resultater, der skiller sig mest ud?
“Det, der skiller sig ud, er, at selv kommuner med begrænsede ressourcer aktivt søger løsninger til at reducere deres afhængighed af fossile brændstoffer. Det viser en bred forståelse for vigtigheden af omstillingen og en vilje til at gøre, hvad der er muligt ud fra de lokale forhold.”
Er der forskelle i den geografiske udvikling af overgangen?
“De kommuner, der har haft den bedste adgang til biogas, såsom Borås, Ulricehamn og Vårgårda, er kommet længere i overgangen til køretøjer uden fossile brændstoffer. En udfordring fremover er dog den begrænsede tilgængelighed af nye fabriksproducerede gaskøretøjer, hvilket kan påvirke mulighederne for at fortsætte med at udvide biogasflåden. For at fastholde og øge andelen af fossilfri køretøjer er det derfor vigtigt at investere i elbiler og i overgangsperioden i biobrændstoffer som HVO 100,” siger Joel Böhm.
Han påpeger også, at tilgængeligheden af et stærkt elnet og muligheden for at udvide opladningsinfrastrukturen har spillet en afgørende rolle. Kommuner, der har haft kapacitet til at investere i opladningsfaciliteter, har generelt øget deres ejerskab af elbiler hurtigere end andre.
Hvordan har de lokale myndigheder reageret?
“På efterårsturen oplevede vi et stort engagement, og det var tydeligt, at kommunerne satte pris på muligheden for at diskutere disse spørgsmål sammen. Mange understregede, at det er vigtigt at have et forum, hvor de relevante aktører – både i kommunerne og i de kommunale selskaber – kan mødes og udveksle erfaringer.”
Angelica Rennerfelt mener, at en af de vigtigste faktorer for et vellykket overgangsprogram er politisk opbakning og et klart mandat til embedsmænd til at drive processen.
“Opladningsplanlægning er en afgørende faktor for en hurtig overgang, og fordelingen af omkostningerne ved at eje en bil kan også påvirke villigheden til at skifte,” siger hun.
Hvordan vil denne samling blive brugt i fremtiden?
“Rapporten henvender sig til embedsmænd og politikere. Den kan blandt andet bruges som en temperaturmåler på den aktuelle situation. Vi vil gerne fremhæve det gode arbejde, som vores kommuner faktisk har gjort gennem årene, og som de skal være stolte af. I rapporten ser vi også nærmere på nogle af vores kommuners særligt vellykkede initiativer,” siger Angelica Rennerfelt.
Greenfleets-projektet er et Interreg-projekt med danske og svenske partnere. Projektejeren er Aalborg Kommune, og Fyrbodals kommunalförbund er den svenske koordinerende partner. Kommuner, universiteter og interesseorganisationer fra begge lande arbejder sammen om at finde og implementere grønne løsninger i omstillingen af offentlige køretøjer.