{"id":2429,"date":"2025-05-12T05:38:45","date_gmt":"2025-05-12T05:38:45","guid":{"rendered":"https:\/\/greenfleets.dk\/?p=2429"},"modified":"2025-05-12T05:38:46","modified_gmt":"2025-05-12T05:38:46","slug":"orust-kommun-pa-god-vag-att-uppna-fossilfri-fordonsflotta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/orust-kommun-pa-god-vag-att-uppna-fossilfri-fordonsflotta\/","title":{"rendered":"Orust kommun p\u00e5 god v\u00e4g att uppn\u00e5 fossilfri fordonsflotta"},"content":{"rendered":"\n

Totalt har Orust kommun lyckats st\u00e4lla om 36 procent av sin fordonsflotta till eldrift, 44 procent om man r\u00e4knar med hybridfordon. Nu \u00e4r kommunen p\u00e5 god v\u00e4g att uppfylla m\u00e5let med full omst\u00e4llning till 2030.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Det h\u00e4r k\u00e4nns fantastiskt och det visar ocks\u00e5 att man jobbar j\u00e4ttebra med detta ute i verksamheterna, s\u00e4ger kommunalr\u00e5d Catharina Br\u00e5kenhielm.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hon betonar att det finns ett milj\u00f6t\u00e4nk inom kommunen n\u00e4r det g\u00e4ller alla verksamheter vilket bland annat syns p\u00e5 kommunens arbete med ekomat, avfallshantering och transporter.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kommunen har en milj\u00f6ambition \u00f6verlag. Bland annat \u00e4r 60 procent av v\u00e5ra livsmedel ekologiska.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r det g\u00e4ller omst\u00e4llningen av fordonsflottan har den pr\u00e4glats av en successiv ers\u00e4ttning av fossilbilar med elbilar.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi har ju hela tiden haft en intention att n\u00e4r vi ska byta och upphandla nytt s\u00e5 blir det till el f\u00f6r att uppn\u00e5 v\u00e5ra m\u00e5l, s\u00e4ger Catharina Br\u00e5kenhielm.<\/p>\n\n\n\n

Kostnadseffektiv metod f\u00f6r laddplatser<\/p>\n\n\n\n

Just nu p\u00e5g\u00e5r en upphandling p\u00e5 15 personbilar och sex tillg\u00e4nglighetsanpassade minibussar, alla eldrivna.<\/p>\n\n\n\n

Samtidigt har kommunen ocks\u00e5 implementerat en enkel och kostnadseffektiv metod f\u00f6r laddplatser f\u00f6r elbilar. Verksamheterna betalar en fast summa f\u00f6r en parkeringsplats med laddbox, d\u00e4r kostnaden inkluderar parkeringsplats, laddutrustning och elanv\u00e4ndning. Modellen \u00e4r enkel att administrera eftersom elf\u00f6rbrukningen inte beh\u00f6ver m\u00e4tas individuellt.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 V\u00e5rt m\u00e5l med omst\u00e4llningen \u00e4r att g\u00e5 till s\u00e5 mycket eldrift vi kan. Vi har tyv\u00e4rr inga alternativ, vi har inte tillg\u00e5ng till HVO-br\u00e4nsle eller biogas utan det \u00e4r el som g\u00e4ller, s\u00e4ger Andreas Larsson, fordonsansvarig.<\/p>\n\n\n\n

Centraliserad fordonsverksamhet<\/p>\n\n\n\n

Sedan 2023 ansvarar kommunens fordonsverksamhet, under r\u00e4ddningstj\u00e4nsten, f\u00f6r upphandling och \u00e4gande av kommunens bilar.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Jag tror detta har varit ett vinnande koncept att man centraliserat fordonsverksamheten.<\/p>\n\n\n\n

Ett v\u00e4l fungerande samarbete finns med fastighetsavdelningen som ansvarar f\u00f6r att upphandla och installera laddboxar via ramavtal. Laddbox finns alltid p\u00e5 plats f\u00f6re leverans av nya elfordon.<\/p>\n\n\n\n

Varje bil har en egen parkeringsplats med laddbox, vilket underl\u00e4ttar f\u00f6r verksamheterna. Drift och service av laddboxarna ing\u00e5r i avtalet, och boxarna \u00e4r f\u00f6rberedda f\u00f6r att kunna styras och aktiveras med RFID-tagg i framtiden. Effektbehovet har hanterats genom att h\u00f6ja s\u00e4kringsniv\u00e5n p\u00e5 n\u00e5gra platser, men hittills har det inte varit ett stort problem.  <\/p>\n\n\n\n

Sj\u00e4lva processen med omst\u00e4llningen har fungerat relativt friktionsfritt f\u00f6r Orust.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi har inte haft n\u00e5gra st\u00f6rre sv\u00e5righeter. Problematiken har mest varit mentaliteten eftersom det funnits en viss oro f\u00f6r eldrift och att inte bilarna r\u00e4cker. Men under mina sex \u00e5r har jag b\u00e4rgat tre fordon och d\u00e5 har det varit den m\u00e4nskliga faktorn.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5got som nu verkar ha f\u00f6r\u00e4ndrats i takt med att driftstopp av bilarna knappt skett.<\/p>\n\n\n\n

Flera utmaningar<\/p>\n\n\n\n

Men flera utmaningar \u00e5terst\u00e5r fram\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Infrastrukturen b\u00f6rjar ju bromsa lite. Vi pratar om att ha laddplatser som har h\u00f6gre kapacitet \u00e4n andra f\u00f6r olikk\u00f6rning och f\u00f6r bilar som g\u00e5r dygnet runt, s\u00e4ger Andreas Larsson.<\/p>\n\n\n\n

En annan, yttre, faktor har kommunen precis upplevt d\u00e5 alla snabbladdningsstationer i Hen\u00e5n st\u00e4ngts ner p\u00e5 grund av att den ideella f\u00f6reningen som driver dem har f\u00e5tt finansiella problem.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Det \u00e4r n\u00e5got som vi just nu tittar p\u00e5 hur vi kan l\u00f6sa.<\/p>\n\n\n\n

Det arbetas ocks\u00e5 p\u00e5 en ny laddplan f\u00f6r kommunen. Johan Andersson, fastighetstekniker, hoppas att den ska antas under v\u00e5ren.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 I f\u00f6rslaget finns beskrivning av nul\u00e4get vad g\u00e4ller teknik och utsl\u00e4pp fr\u00e5n transportsektorn p\u00e5 Orust och i stora drag vad som f\u00f6rv\u00e4ntas beh\u00f6vas f\u00f6r fortsatt elektrifiering.<\/p>\n\n\n\n

Han tror att planen \u00e4r viktig f\u00f6r den framtida elektrifieringen p\u00e5 Orust<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Kommunen har en viktig roll f\u00f6r markanv\u00e4ndningen och beh\u00f6ver visa vilja. S\u00e5 det \u00e4r j\u00e4ttebra att planen \u00e4r p\u00e5 g\u00e5ng.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Totalt har Orust kommun lyckats st\u00e4lla om 36 procent av sin fordonsflotta till eldrift, 44 procent om man r\u00e4knar med hybridfordon. Nu \u00e4r kommunen p\u00e5 god v\u00e4g att uppfylla m\u00e5let med full omst\u00e4llning till 2030. \u2013 Det h\u00e4r k\u00e4nns fantastiskt och det visar ocks\u00e5 att man jobbar j\u00e4ttebra med detta ute i verksamheterna, s\u00e4ger kommunalr\u00e5d […]<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":2430,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-2429","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-okategoriserad"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2429","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2429"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2429\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2433,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2429\/revisions\/2433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2430"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2429"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2429"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/greenfleets.dk\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2429"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}